1月23日，在振华重工长兴基地零号海工码头，1.2万吨起重船高大的臂架，将一艘重达1.32万吨的驳船吊起。至此，由振华重工自主设计与制造的、全球单臂架起重吨位最大的1.2吨起重船完成全部吊重试验，这也将为打捞韩国“世越号”沉船打下了坚实基础。

    2014年4月16日，韩国客轮“世越号”在全罗南道珍岛郡海域发生沉没事故，该船重量6825吨，加上货物和吊架、绳索等，总重量达1万吨，现场打捞异常困难。2015年5月，韩国政府启动“世越号”沉船打捞招标工作，中国、韩国、美国等多家打捞公司参与投标。振华重工作为设备提供方之一，参与了上海打捞局的打捞方案。为最大限度保护船体及内部环境，上海打捞局提出在船底设置钢架，用钢丝绳将钢架和起重机连接，将沉船整体打捞至半潜船。该方案获得韩方高度认可，去年8月，上海打捞局确认中标该项打捞作业。

    整体打捞“世越号”船难度是多方面的，需有超大的起重能力以及妥善的打捞方案，1.2万吨起重量解决了起重能力问题，但起重机钩头开档为9米，而“世越号”船体长约145米，如果吊钩直接通过锁具连接船体，较大的弯矩会损坏船体。为此，上海打捞局和振华重工海工院专门设计了打捞吊架，解决了这一问题。打捞吊架重约1200吨，包含复杂的机械、电气、液压系统，安装在沉船与吊钩中间，以最大限度的避免船体受损。

    振华重工提前完成1.2万吨起重船试吊，展示了公司在起重船领域的实力，韩国让中国来完成此次打捞任务，说明韩国对我国施工能力和装备的认可和期许。1.2万吨起重船是振华重工继“蓝鲸”号之后打造的又一艘大型全回转自航深水起重船，船长297.55米，船宽58米，型深28.8米，固定最大起重能力为 1.2万吨，全回转最大起重能力为7000吨，具备DP2动力定位能力，最多可容纳380人同时居住，是当前全球起重吨位最大的单臂架全回转起重船。根据项目计划，此次打捞作业的打捞吊架由振华重工钢结构事业部建造，目前正处于紧锣密鼓的钢结构制造阶段；该起重船将经过试航后交付使用，预计今年7月，配合上海打捞局在韩国进行“世越号”沉船打捞作业。

                                    （上海振华重工（集团）股份有限公司 王晓帅）